必買當紅觀想與超越─藝術中的人與物心得分享
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內容簡介: 當代藝術家運用各式各樣的物體進行創作，幾乎任何可見的東西都有可能成為藝術品，有時讓藝術與生活的界線越來越模糊，有時也讓藝術與現實的關係越加矛盾衝突，「當代藝術在表達什麼？」、「當代藝術的價值是什麼？」等問題也更具爭議性。
本書從紊亂雜蕪的物質現象中，探尋各種可供感知與想像的藝術表現形式，進而揭露出當代生活中人可貴的存在博客來書店經驗；也從人與物、創作者∕欣賞者與作品媒材的關係架構中，勾勒淵遠流長的人文傳統與普世價值，進而描繪出當代藝術滿足人對我意識提升的重要性。透過本書，讀者將不難發現，藝術不僅僅是一種單純的品味好惡，更是人聯繫到世界萬物重要的知識橋樑。由作品實際的體驗、描述與分析出發，到作品中人文特質來龍去脈的闡述，本書可以幫助讀者建立觀賞與評量當代藝術的方向感與自信心，是理解當代藝術的創作形式、人文價值的最佳入門導引。
國立臺北藝術大學美術系藝術理論組畢。曾任國立中央大學藝術學研究所（桃園縣文化藝術長期發展計畫）、雪梨大學藝術史與藝術理論系（Boyond Euramerica: Reception of Contmporary Asian Art計畫）專任研究助理，國立交通大學楊英風藝術研究中心研究員、主任，主持「戰後臺灣現代雕塑藝術發展研究1945-1975」計畫（財團法人國家文化藝術基金會贊助）。研究領域包括西方藝術史（書寫）學、亞洲現代主義與臺灣近現代美術史，現為雪梨大學藝術史與藝術理論系博士候選人。
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內容來自YAHOO新聞
大家不知道的「軌道醫生」 夜搶3小時換軌 – 風傳媒
台北市市長柯文哲在臉書上表示，大家都知道臺北市政府裡有一個外科醫生，卻很少人知道臺北捷運也有一群「軌道醫生」。
「軌道醫生」，是軌道維護人員。捷運列車每天行駛在軌道上，長期下來會產生耗損，捷運軌道就像人體的骨骼，一旦受傷會影響整個捷運系統的運作。當捷運凌晨收班後，他們就上工為軌道做精密檢查，一旦軌道過於老舊，還要現場「器官移植」，換上新軌道。為讓捷運清晨順利發車，得搶在3小時內完成。
北捷營運19年，每天乘載200萬人次，軌道廠人員須分段步巡，一組一天走4公里，全組人員一周要走完100公里，再利用軌道檢查車和探傷車，為軌道「斷層掃描」。
「症狀」輕微的，由軌道維護人員做磨軌的「小針美容」；嚴重一些的，鋼軌垂直磨耗和原規格落差14毫米，就需人工再複測，並列入追蹤；落差達16毫米就必須把磨損嚴重的鋼軌直接移除，換上新的鋼軌，以免鋼軌支撐力不足斷裂，最嚴重列車甚至會出軌。
為了不影響白天通勤，換軌作業只能利用凌晨一點半到四點半，因為五點一到，所有的軌道都要就緒，準備開門營運。軌道廠工作人員將預先焊接好長140公尺、8.4公噸的鋼軌放在軌道旁待命，再拔除扣件、以鋸軌機切割舊鋼軌。眾人吆喝一聲，3個門型架（吊軌裝置）旁的人員，使盡力氣拉、抬槓桿，吊起舊軌，象徵「摘除器官」。
新鋼軌置入軌道後，為讓銜接位置沒有誤差，工作人員反覆校正，再以火燒燙鋁熱劑到攝氏900到1000度，灌入鑄造模具、連接兩段鋼軌，務必做到「無縫接軌」，列車行走時才不會震盪、有噪音。
這短短三個小時的作業時間，每位換軌都讓工作人員汗如雨下，軌道廠廠長范振威說，連寒流來都會噴汗。
換軌作業一天最多僅能置換140公尺，每年可更換11公里，相當於21棟101大樓。北捷工務處長洪銘遠說，北捷營運近20年，已累計更換35公里鋼軌。
柯文哲在臉書表示，他們的「夜間手術」，引起自己以前在臺大醫院的回憶，但我一次可能只需要面對一個病人，捷運公司的同仁肩負的卻是整個城市的通勤安全。每晚當我們安睡在床上時，這些人正揮汗如雨守護臺北市民，謝謝「軌道醫生」，撐起這座城市的便捷安全。
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完整圖文網址: 大家不知道的「軌道醫生」 夜搶3小時換軌
新聞提供：風傳媒
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/大家不知道的-軌道醫生-夜搶3小時換軌-風傳媒-125000552.html
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